notícias da empresa sobre Os fusíveis Dissmann são aplicados a EV / HEV

Atualmente, EV/HEV é composto de componentes relativamente caros (como baterias, componentes eletrônicos de potência, contatores, etc.).Para proteger esses componentes de surtos e falhas, um aspecto importante do sistema de transmissão de energia é selecionar razoavelmente os fusíveis.Com o desenvolvimento contínuo do esquema de eletrificação EV/HEV, requisitos mais desafiadores são apresentados para fusíveis.

Para fusíveis de proteção usados ​​em indústrias tradicionais, os fabricantes geralmente projetam e testam de acordo com os padrões publicados IEC60629, UL248 (EUA) e VDE0636/0635 (Alemanha).Ao introduzir fusíveis de alta tensão em EV/HEV, existem principalmente JASO D622 (Japão) e ISO 8820-7/8 (ambos são aplicáveis ​​a 450VDC e referências semelhantes são feitas em GB/T31465) e padrões de fabricação OEM.

Uma vez que a industrialização de veículos de nova energia é a primeira e a padronização é a última, o fusível de alta tensão usado anteriormente em EV/HEV evoluiu basicamente do fusível nas indústrias tradicionais.Comparativamente falando, existem algumas diferenças entre os fusíveis de alta tensão para automóveis e as aplicações industriais tradicionais, principalmente as seguintes:

◆ Ambiente de aplicação: fusíveis em indústrias tradicionais são baseados principalmente em condições de trabalho AC, e EV/HEV é tensão DC;

◆ Carga cíclica: A carga atual EV/HEV é difícil de definir, dependendo da paragem de arranque do veículo, comportamento de condução, etc;

◆ Temperatura ambiente: a curva de temperatura ambiente do fusível do automóvel é mais complexa (alta temperatura/baixa temperatura);

◆ Choque e vibração: maior choque e vibração mecânica;

◆ Espaço e peso: As opções de instalação do fusível automotivo são mais exigentes.